Audi在豪華品牌轉化電能的競爭中，e-tron家族產品力與銷售面都有著出色成績，而Q8 e-tron的登場則帶來全新世代演繹。由品牌車系編成來看，Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron是豪華中大型SUV作品，肩負著現行純電SUV家族領頭羊角色，在科技配置與產品力上，更是Audi最新工藝水平的直接成果。

網友"Ting"於內湖地區捕獲e-tron Sportback測試車。而Audi Taiwan則在今日發布新聞稿，表示e-tron Sportback會於2020年底與e-tron同步上市，目前公布e-tron的雙車型預售價為289萬、346萬，e-tron Spotback則是303萬、359萬。

Audi Taiwan近日宣布，將於臺北信義區打造品牌概念店來將品牌核心價值展現於消費者眼前，這個名為House of Progress的品牌概念店，Audi先後在幾個大市場進行過展演，近日則是宣布將於臺北進行展出，Audi House of Progress Taipei預計從2023年7月8日開始展出，並一直展演到7月底止。

為了在豪華市場保持科技水準，即使在今年整體汽車產業遭受到重創，暫時還不確定何時會復甦的情況下，Audi仍打算在接下來的5年內投入高達350億歐元的經費研發未來新車。其中約150億歐元會用在電動化發展上，除了純電動力之外，也包含油電混合動力系統。

Audi正式發表Q8 e-tron，成為品牌純電休旅新作，正當大家目光投注在新車上時，Audi也悄悄推出了全新品牌識別廠徽，並應用在Q8 e-tron上 ; 新世代Audi廠徽有別以往鍍鉻、強調立體呈現，而是改以高對比度的平面黑白雙色，利用懸浮視覺效果，讓白色「4環」跳脫平面框架，維持立體化細節。

想要購入電動車，最大的障礙除了自家能不能裝設充電座以外，或許就是里程焦慮了，台灣奧迪這次在e-tron大量到港之際，特別舉辦橫跨武嶺的試駕活動，來證明其續航力，同時也利用這次的長行程來仔細體驗這輛品牌轉換跑道的領銜作品。

Audi的純電休旅車系e-tron SUV，在推出e-tron 50 quattro和e-tron 55 quattro兩款車型之後，掛上S之名的運動化版本終於亮相，同步推出e-tron S和e-tron Sportback S兩種車身型式，馬達配置升級為前1、後2的3馬達安排，最大動力可達496匹、99.2公斤米的境界，從靜止加速至時速100公里可在4.5秒完成。

Audi的首款純電休旅車e-tron，繼先前率先推出e-tron 55 quattro車型之後，近日原廠再發表定位較入門的e-tron 50 quattro，雖然性能與續航能力都比e-tron 55 quattro少了一些，但預計價格會更為親民，來降低入主純電休旅的門檻。Audi表示e-tron 50 quattro已確定要量產，並預計2020年開始在歐洲市場上市。

隨著油轉電的節奏越形快速，連帶也對傳統汽車產業帶來結構上的大幅改變，近日，外媒報導指出，Audi與德國境內經銷通路達成協議，未來Audi麾下電動車的銷售通路改為「線上」，而不再是經由傳統經銷通路販售，預計從2024年1月份就實施。

日前U-CAR報導了Audi Taiwan在官方網站上，公布了所有車系的2023年式新車規配資料，其中許多車系呼應著新年式，也進行了價格上的調整。根據了解，此次新年式的價格調整，除了是因應成本、匯率等因素而進行調整，部分車系則同步也在配備上做出改變。

Audi官方社群平臺、網站公佈全新Q8 e-tron車系的預告，不同於現行燃油款式的Q8跨界跑旅的設定，Q8 e-tron將更接近純電e-tron車系，擁有傳統SUV車型及Audi經典的Sportback跑旅車格，預計搭載「Digital Matrix LED」數位矩陣式頭燈、Digital OLED尾燈及全景天窗，新車將於11月9號正式亮相。

Audi近將在3月17日接續推出A6 Avant e-tron Concept電動概念旅行車，替喜好電動車結合旅行車的車迷們帶來福音。將採用800V架構的PPE平臺打造，並配有100kWh鋰電池組，支援最高270kW快充，最快可在10分鐘補充300公里續航，前後雙馬達四驅可創造476匹最大馬力，WLTP續航不排除也上看700公里。

Audi公佈將在德國裁員15%、約包含9,500名員工，目的是要讓品牌變得更靈活、有彈性，並會利用節省下來的資近來支應邁向電動車時代所需的支出。此外，Audi也透露純電動轎跑車e-tron GT將在2020年步下產線。